利用电动车GPS定位器进行电摩防盗，效果好！ 2018-11-28 电动车在交通方面的优势，环保，电动车不会排出有毒的气体、造成空气污染，是一种绿色交通工具，节能，100公里的路 程只要费1-3度电左右，经济实惠，电动车的购买成本和维护成本低，使用方便，方便快捷，电动车更加方便快捷，能够有 效避免堵车，据相关统计，截至2018年3月份，全国电动自行车保有量达到3.5亿辆。 然而电动自行车防盗措施技术含量较低，治安状况堪忧。据统计，约有25%的车主有被盗的经历。大量电动自行车被盗，一 方面是车主的自我防范意识不够，另一方面电动自行车普遍防盗措技术含量较低。 目前市场上常见的电动车防盗装置是遥控防盗报警器，由车载主机和手持遥控发射器组成，这类报警器是现在电动车市场上的主流防盗产品，灵敏度较高，基本可以满足一般电动车用户的需要，但是此类装置误报率较高，如刮风打雷，儿童嬉闹等 ，都有可能触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染扰民现象严重，所以大部分电动车用户并没有开启防盗报警装 置，导致一些不法分子有机可乘。 对于电动自行车防盗的问题，一般的防盗技术已经不能解决问题，急需一种智能的防盗技术，基于GPS和物联网的电动车智能防盗技术应运而生。 以万位科技智能行车卫士为例。万位专为电摩打造的防盗解决方案，以智能终端GPS定位器作为通讯入口，将电动车运行状 态（位置、电量、里程、故障、报警信息等）上传到云端服务器即时分析和运算，让用户可以在APP随时掌握车辆状态，助力电动车智能化管理，实现人、车、云互联。 安装电动车GPS定位器后，车主可以通过手机对电动车进行断电、远程锁车、设置电子围栏等操作；若车辆位置异常被拖车 、偷车，GPS定位器可发出告警信息到车主手机，通知车主及时做出处理。GPS定位器还有防探测，自动布防，双核智控，低电报警，亏电保护等功能。安装电动车GPS定位器后，确确实实能够起到防盗的作用。

催收不易，避开“涉黑”风险该如何？ 2018-11-27 民间借贷的催收工作一直面临很多问题，套路贷不止、软暴力限制等，那么催收工作的行为边界到底在哪？如何避开“涉黑”风险？ 互联网金融行业，催收一直是troublemaker，容易引发纠纷和风险。甚至，在某些地区出现了，催收团队（外包催收公司）涉“黑”案件，在打黑除恶专项行动中不时出现P2P催收公司的字眼。那么，民间借贷的催收工作，行为边界到底在哪？ 催收合法债务，一般不构成犯罪 在扫黑除恶专项行动中，我们发现真实世界里的催收可谓“八仙过海各显神通”，有“如形相随”的，有“指桑骂槐”的，有“扮傻充楞”的，目的只有一个：讨债。 一般而言，催收合法债务，不构成犯罪。 但问题是，什么是“合法债务”？这就要确认民间借贷的诸多细节，超过年化24%原则上不受民法保护；在24%-36%之间的自然债务，如果已经偿还的，不能再要求返还；超过36%的部分，不受法律保护。 如果是追讨超过36%的部分，我们认为，可能属于“不合法债务”，在进行催收时，容易引发法律风险。 当然，有些P2P平台耍小聪明，把各种“费用”单独列出来，试图为公司增加利润。根据自律组织的标准，对于收取的其他非机关收费，合并计算到“综合利率”里来，超出部分，不受法律保护。 套路贷，如何处置？ 近年来，套路贷成为一个广泛关注的问题，一些组织或个人借用“合法民间借贷”的名义，通过“虚增债务”、“签订虚假借款协议”、“制造资金走账流水”、“肆意认定违约”、“转单平账”、“虚假诉讼”等手段非法占有他人财产，或者使用暴力、威胁手段强立债权、强行索债的，应当根据案件具体事实，以诈骗、强迫交易、敲诈勒索、抢劫、虚假诉讼等罪名处理。 由此看出，套路贷的手段复杂，动机不一，在司法实践中，不会统一按照某一罪名处置，而是按照具体行为的特征进行定性。 但是，对于有组织地讨债行为，“地下执法队”等可能构成“恶势力”，甚至构成黑社会组织。 有些网贷企业做了法律风险隔离，号称自身跟有组织讨债的催收公司，没有任何关系。即便如此，作为“雇佣者”、“指使者”，还是会按照各罪的主犯进行处罚。 “软暴力”的限制问题 软暴力是指：暴力、威胁手段之外能够对他人形成心理强制或足以影响、限制人身自由、危及人身财产安全或者影响正常生产、工作、生活的手段，其是与传统通过有形物理力所实施的暴力相对应的暴力形式。 由于软暴力的范围较为广泛，我们在真正的司法应用时，非常谨慎，仅在“恶势力”等少数法律判断时进行适用，而不能无序扩大解释。 对于合法债务，采取跟踪、打骂等方法，没有一个“强大的恶势力”做后盾，实际上其社会危险性有限，还是在侵权法领域可以救济的。 如果背后有恶势力或黑社会组织撑腰，即便是简单的语言威胁，也可能造成借款人的心理威慑，从而带来“恐慌”等，严重影响一方平安和谐。 携带凶器，即便是适用简单的威吓语言，也可能造成被害人的极大心理威慑，此时，已经不是软暴力的问题，该行为已经涉嫌犯罪。 但，如果评价“软暴力”实施一方，到底是否构成黑社会组织犯罪，还是要看其暴力的对象是特定人群还是非特定人群，如果是前者，个人认为不构成“黑社会性质组织”；如果是后者，个人认为有可能构成“黑社会性质组织”。 扫黑除恶专项行动，还在持续中，广大催收人员、催收公司，要严守法律底线；了解法律常识，在帮助借款企业追讨合法债务的时候，同时保护自身的安全。 切勿接“非法放贷组织”的催收工作，放贷的不构成非法经营，但催收的可能会有刑事风险，得不偿失。 本文来源： 肖飒lawyer，版权归原创所有，本文有删减。

科技赋能，汽车金融智能风控是发展方向 2018-11-23 现如今，作为一个具有万亿元规模的行业，汽车金融正处于交替变革之际，不论是对商业银行等传统金融机构，还是网贷平台等新兴机构而言，汽车金融市场已被视为最值得深入挖掘的市场之一，是未来消费金融发展的一大“风口”，因此，吸引了众多金融机构在此布局，特别是在针对尚处于快速发展中的相关科技应用，各类技术机构也跃跃欲试。 目前，在汽车金融领域有两大“痛点”。一方面，多元化的市场竞争加剧令机构不断比拼效率、成本，而便捷高效的标准化、全流程的服务模式尚未形成与普及，综合服务能力还不能与现今的竞争相匹配；另一方面，骗贷行为屡见不鲜，这加大了汽车金融公司或是从事汽车金融服务平台的风险管理压力，在征信数据缺失的情况下，风控成本居高不下。 事实上，汽车金融在重构汽车产业消费模式和业态的同时，高度的互联网化与智能化也对机构的风控能力提出了更高的要求。 为了提高放款效率，精准识别欺诈、资质不足的用户，在日渐成熟的大数据、云计算、人工智能等技术的支撑下，科技服务平台开始尝试搭建并完善服务于汽车金融的智能风控系统，如万位科技的RMS车辆风险管理系统。 作为万位科技车辆风控智能化战略的重要支撑，RMS系统整合了万位线上和线下资源，为新车消费信贷、二手车业务、车辆抵押贷款业务提供车辆风险控制、风险转移和车辆残值处理的一站式服务，让客户的业务流程更便捷、更省心。 相较于互联网汽车金融平台，传统的汽车金融公司信贷数据量化，即风险管理智能化的程度还不够。汽车金融公司因其业务主要依托于线下的经销商，风控模式相对传统，在数据量化思维的形成以及智能风控体系的构建上，还有进步与发展的空间。