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发展为重，科技先行——宝山区杨行镇邵雷明书记等一行领导莅临万位科技调研指导 2018-04-19 2018年4月19日，宝山区杨行镇邵雷明书记携党政办公室、调研办、振杨公司、信息中心等单位领导一行莅临万位科技调研指导，万位科技党支部书记王萍燕、CSO余奎热情迎接了领导一行的到来。 首先，在余总、王总的陪同下，邵书记等一行领导先后参观了公司的办公环境、“红帆港”党群活动站、文化长廊、荣誉墙等区域。邵书记一行领导重点参观了技术和研发中心，郭总详细介绍了公司的产品研发和技术应用，邵书记对公司重视技术研发，取得的突出成绩表示由衷的赞叹。 在产品实验中心，余总向邵书记介绍了万位科技两款最新上市的产品：G17（有线实时定位设备）、S17（超长待机设备），从生产工艺到功能特点，再到运用场景，深入浅出的讲解，让邵书记对产品大加赞赏。 随后，在大会议室，邵书记等一行领导仔细听取了余总的工作汇报，余总对汽车金融行业做了全面而深入的分析判断，描绘了行业和公司未来的宏伟蓝图，表示万位科技要打造汽车金融贷后安全管理第一品牌，引领行业的发展，为国家汽车金融行业的发展奉献科技力量。 余总代表万位科技向邵书记等领导长期以来的大力关注扶持表示衷心的感谢。相信在杨行镇镇委、镇政府的关怀下，万位科技定能立足当下，着眼未来，创新机制，为公司下一步发展打造坚实的基础。 邵书记强调，“中兴危机”给了我们警示，要重视核心技术的研发与创新，要不断加强自身科技能力，尤其是我们这样一家高新技术企业，要把产品、技术当做重中之重。只有如此，才能不受制于外，谋求自身稳定快速发展。 邵书记认为，万位科技的事业关系着汽车金融行业的安稳发展，具有非常广阔的空间。邵书记充分肯定了万位科技近年来取得的成绩，鼓励万位科技要做芝麻开花节节高，努力发展，取得更加优异的成绩。 万位科技专注于汽车金融贷后安全管理领域，始终坚持追求极致的用户体验，提供优质产品与专业服务，坚持以技术为核心，持续为行业进行科技赋能，为汽车金融行业的进步与发展奋力前行。

汽车“交易与金融”，遇到历史的拐点了吗？ 2018-08-17 2018年的汽车行业变数颇多，似乎预示着整个汽车交易与金融大环境将走向更大的变革。在前所未有的压力面前，汽车交易与金融将走向何方？怎样才能追赶上时代发展的浪潮？ 十年前，美国次级贷危机爆发、汶川大地震、北京奥运会、内外资企业税率统一、南方雪灾、三聚氰胺、上证跌至1664点、四万亿计划……这些关键词相信很多朋友回想起来还会历历在目，2008年的中国经历了太多事情。十年后，银保监会合并、汽车新零售的兴起、融资租赁转由银保监会管理、P2P史上最严监管、进口车关税降低、中美贸易战正式开打……这些也都算得上国内汽车行业的大事件，给已经过去一半的2018年汽车行业蒙上了一层迷雾，交易与金融的环境发展到底会有哪些改变？ 过去十年间，无论是汽车的交易还是金融，每年都保持了高速的增长，尤其是近几年，催生了很多以互联网创业公司为代表的新零售、新金融方案。从传统的购车流程——主机厂到4S店再到消费者，到现在互联网卖车、金融前置、带额购车等，交易方式变得更加多样，购车途径变得更多，也更加便捷。互联网企业在模式创新上确实动作快于传统的主机厂、经销商和金融机构，但随着传统车企也开始逐渐使用车联网技术，传统金融机构也在不断采用新的互联网征信技术、风控技术，因此，传统车企、金融机构在产品、渠道依旧保持着上游的优势，牢牢占据着行业领导者的地位。互联网要做的是如何更好地与传统车企、金融机构合作，而传统的车企、金融机构要更好、更快地进行变革。 2018年5月，新车销售182.5万辆车，同比增长4.4%，累计同比增长6.9%，看上半年汽车市场的整体表现还不错，市场交易量还保持着一个较高的增长率，但我们看一下4、5月全国区域市场的销售情况，就显得不那么乐观了。 受到金融监管加强、环保治理扩大、房市限购吸收资金等因素带来负面影响，除了中西部，原先的主力沿海各省的汽车销售增速均呈现全面下跌。令人更加担忧的是整个流通渠道，原先新车销售毛利可以占到经销商总利润的15%-30%，如今几乎全面倒挂，卖车不赚钱的口号终于在今年全面实现了，4S店的经营更像是赌博，在祈祷自己的售后流失率不要低于一个百分比。 有人把汽车交易比作汽油，金融比作润滑油，作为衍生业务的金融起到的是更好地促进交易的作用，金融对交易有直接的刺激作用，例如一成首付的直租业务更是挖掘释放了新一代年轻消费者的购车需求。但交易才是发动机工作的根本，没有交易就不会有金融。 从宏观的角度来看，中国的汽车交易面临较大的下行压力，首先看一下人口这个长期因素，车子、房子对二十多岁适婚人群来讲是一种刚需，但自1991年人口增长断崖式的下跌之后，我国近些年的出生率一直在1.2左右，90后比80后少3100万人，00后比90后少4100万人，人口减少带来的消费力的改变不言而喻。而行业参与者可没有变少，“蛋糕”小了，吃“蛋糕”的人没少，自然行业内竞争的压力会日趋扩大。第二国内的经济压力下行，面对美国贸易战，首当其中的就是金融机构，紧接着是中小企业。而这场战争中，体现的不仅仅是外患，原本内部经济产业结构不合理、房地产泡沫等内忧正走在崩盘的边缘，杠杆出清、产能出清已经在这个时候转变为被动击穿的局面。精英阶级多数已完成了转移，甚至成为做空的协从犯。受到伤害的只能是普通民众，最受伤害的可能就是中产阶级，这些有着一定消费力，推动消费升级的一帮人，也是汽车行业增长的主力军，中产覆没了，汽车行业也必将收到巨大打击。 抛去宏观的概念，如何优化、调整现有模式，使得汽车更贴近消费者的需求，为消费者的购车、用车、养车提供便利。科技无疑是最好的驱动力，从早些年就提出的车联网概念，到今天已经有车厂构建起了初步的系统框架，例如上汽的斑马系统、东风启辰互联网车型的试点等，相信在不久的将来，就会对金融智能风控、后市场养护、广告营销等领域产生巨大的变革。 可以预见在新的汽车生态中将迅速崛起一批新兴企业以提供车联网相关系统和平台服务。目前在前装市场还没有形成产业规模，产业生态之际，后装市场便成了车联网技术的驱动市场。 给自家品牌打个广告，万位科技是一家物联网数字位置服务商，面向汽车金融机构提供智能化风控方案、车商流通渠道S-CRM客户管理方案，以及向保障行业提供创新型财保障、分时保障等家庭、公共、企业级解决方案。 以汽车金融风控管理为例，目前经济压力下行，随着国家去杠杆、收紧银根的落实，汽车金融的风控合规性、完善性才是金融机构的核心驱动力。一切以模式为优先，不重视金融资产管理，加杠杆放高利贷的行为，终将会被市场淘汰。作为万位科技车辆风控智能化战略的重要支撑，RMS系统是国内唯一实现以车辆为属性的车辆风险管理平台，嵌入了万位科技针对客户需求设计的风控分析模型，实现智能化的风控分析，根据风险权重，自动判断车辆处于高危、可疑、正常情况，并给出相应的应对策略，做到对于车辆行为数据的高级分析。 那么，RMS系统是如何能过做到？两个方面： 第一，建立联接，汇集数据。联接是RMS系统的基础，而汽车金融风险管理的不同业务场景对联接也有着不同的需求。RMS在连接了贷前、贷中及贷后的不同场景之后，根据客户的具体问题和挑战，和客户一起去开发解决方案，汇集数据。 第二，分析数据，让数据产生价值。RMS系统的意义远远不止于采集数据、实时监测。我们一直在考虑的是将海量数据存储到云端，以支持资源灵活调度和运维可视化，并通过机器学习、认知分析等技术对数据加以处理，直接输出风控结果，让每个业务环节产生海量数据真正产生价值。 借用平安金融的一句话，科技：触动客户体验及行业业态的变革。汽车市场面临着巨大的压力，同时也面临着前所未有的创新与变革，科技助力汽车市场消费模式地改变正悄悄的展开。“拐点”什么时候来，没有人能够准确预测，愿我们都能紧跟技术变革的潮流，主动去迎接改变，在各自的行业中，先行一步。

万位科技亮相2018年中国国际工业博览会 2018-09-19 9月19日，第20届2018年中国国际工业博览会在国家会展中心（上海）正式拉开帷幕。此次，中国国际工业博览会将持续至9月23日，欢迎莅临万位科技展位：7.2H馆A001号。 万位科技应宝山区商务委、宝山区经委的邀请，作为宝山区8个镇和2个园区的“宝山中国产业互联网创新实践区”展出企业代表之一，亮相2018年中国国际工业博览会。 作为滴滴、京东、阿里等企业的合作伙伴，中国汽车流通协会理事单位、中国移动物联网联盟会员单位、汽车金融服务标准委员会会员单位，万位科技始终致力于汽车金融风控领域的产品研发及创新服务。 展会上，万位科技重点展示了智能车辆风险管理系统——RMS及GPS定位终端设备。与上千专业观众交流探索，分享行业发展新思路，成为展会一道亮丽的风景线，备受瞩目。 RMS系统作为万位科技汽车金融风控领域的核心系统，处于行业内的绝对领先地位。RMS系统以车辆属性、智能化、全流程、数据服务为四大核心，为汽车金融公司提供资产风险预警、催收、找车、拖车、处置等全流程贷后安全管理解决方案。 集行业大成，精益求精，出则不凡，RMS系统有其先天的优势和与生俱来的自信，例如： 在风控方面： 1. 根据自建风控模型进行风险智能评估。 2. 对设备失联进行大数据分析，智能识别出有效的车辆失联。 在基础方面： 1. 亿级平台，自动扩容，极高的可用性。 2. 多租户隔离，保证数据安全。 3. 使用多重定位方式，有效过滤定位误差和漂移。 万位科技以客户为导向，重视新产品的创新研发，以动态地适应客户需求，赢得了行业与客户的青睐，备受赞誉，先后荣获“汽车金融最佳技术风控企业”、 “汽车金融风控领袖奖”、 “中国汽车金融设备十大品牌”、 “汽车金融最受欢迎贷后风控平台”、 “最具影响力汽车金融贷后风控服务品牌”等行业重量级大奖，万位科技成为汽车金融风控全场景服务品牌领导者。 未来，万位科技将继续进行产品创新、服务创新及运营模式创新等，坚持追求极致的用户体验，在不断整合、开放自我的基础上，持续为行业进行科技赋能，与合作伙伴通力协作，共同构建汽车金融时代下的车辆风控全场景服务。

21世纪经济报道专访万位科技VP孙文凤：科技如何助力汽车金融风控 2017-10-12 我国汽车市场巨大的保有量，结合汽车金融的平稳性，使得金融机构对汽车资产的需求日益旺盛，汽车金融表现出巨大的发展空间和增长潜力。然而，在美好的行业前景背后，汽车金融风险行为也频出，甚至已成为汽车金融行业不容忽视的痛点。 从2018年年初关于暴力催收的发文，到年中P2P进入一个比较煎熬的状态，汽车金融的监管不断加码，以客户的央行征信判定还款能力的传统金融风控模式已经不能满足新时代的需求。而科技与金融的结合，对解决汽车金融风控问题起到了至关重要的作用。 在汽车金融监管不断加码，金融与科技逐步融合的背景下，汽车金融风控又该如何做？如何演化？ 21世纪经济报道特刊《中国汽车金融》杂志，邀约万位科技VP孙文凤女士，针对汽车金融风控的话题，对孙文凤女士做了专访。以下是部分采访内容： 严监管下的汽车金融风控 记者：在国家对整体金融市场监管趋严的背景下，汽车金融的风控也迎来挑战，要做好汽车金融风控业务，关键点是什么？ 孙文凤：在顺应国家政策的基础上，做好风控业务，要打造大数据的风控模型，并持续提高管理好渠道的能力。车贷业务只有对贷前、贷中、贷后整体环节进行把控，形成一个完善的闭环才能降低风险。 记者：汽车金融风控的难点是什么？ 孙文凤：在我看来，汽车金融风控的难点在于如何提高人和车这两个风控节点结合或融合的能力，每一个主体的精准风险画像以及贷后客户还款意愿和能力的动态性。 记者:在设计风控模型时，应突出哪些方面？需要注意的要点有哪些？ 孙文凤：根据实际的业务场景来建立模型，不同的业务场景需要不同的模型，比如商用车的风控逻辑和乘用车的就不一样，融租行业和P2P的又不一样。风控模型需要使用机器学习的方法来进行数据验证和自动改进，甚至重构，这样才能保证模型跟得上现实的发展。 记者：汽车金融用户不断下沉，很多金融机构和平台都在强调放款效率。如何快速而精准地剔除欺诈用户，成为金融机构和平台面临的巨大挑战。甚至有一种观点认为：“风控和业务是互斥的”。对此，您怎么看？ 孙文凤：放款效率是客户体验的核心指标，在当前科技手段下，可以很好地对大部分客户进行画像，在金融公司设置总体风险逻辑及容忍度的前提下，可以大大提升放款效率。风控和业务相辅相成，只有风控能力提升，才能面向更大的用户群体。 大数据时代的汽车金融风控 记者：大数据时代，汽车金融风控要怎么做？您怎么看待传统风控和大数据风控？ 孙文凤：之前的汽车金融风控，需要风控人员根据自己的经验建立风控模型，手动整理、过滤、筛选、匹配数据来分析车辆的风险和需要采取的应对措施，效率较低，如果风险车辆较多，需要配置较大的人力。如果汽车金融风控和大数据工程结合，使用数据的手段来实时计算风险并进行应对措施的建议，将极大的节省人力成本，消除人为因素带来的风险遗漏或道德风险，并能提高风险应对的效率，提升资产的安全。 记者：随着新兴科技以及金融与科技的融合，新的风控产品和手段不断问世。贵司运用金融科技在风控方面做了哪些尝试？ 孙文凤：大数据在风控领域的应用，我们基于实际的业务场景自研了风控模型，结合多种维度，创建了300项风控规则，能够对车辆的风险进行实时计算并给出风控建议。在车辆失联方面的应用。车辆失联有70%的情况是假性失联，比如地下车库无信号，到期等。之前使用人工筛选需要耗费大量的人力进行多个内部系统、甚至外部系统的交叉比对。采用了大数据技术后，车辆失联智能分析系统能够根据预设的失联模型自动甄别真实失联车辆并采取相应措施。 记者：市面上的风控产品和系统如此繁多，贵司风控系统的优势是什么？ 孙文凤：主要体现在两大方面，风控方面：1. 根据自建风控模型进行风险智能评估。2. 对设备失联进行大数据分析，智能识别出有效的车辆失联。基础方面：1. 亿级平台，自动扩容，极高的可用性。2. 多租户隔离，保证数据安全。3. 使用多重定位方式，有效过滤定位误差和漂移。 记者：目前汽车金融风控呈现出了“智能大数据+专业第三方风控”的新特征。对此，您怎么看呢？ 孙文凤：我们一直致力于为汽车金融公司提供专业基于智能化、大数据方向的第三方风控业务，目前已做到行业领先水平。我认为这个行业会持续发展、演化和改进，为汽车金融提供更快速、更精准、更智能的风控服务。 孙文凤 万位科技VP [...]